Тел. Отдела сбыта:
ЗИЛ: (499) 611-10-22, 611-13-00, 611-33-33
КАМАЗ: (499) 611-13-00, (499) 782-26-31
Автобусы: (499) 611-10-22, 611-33-33
МАЗ: (499) 611-23-23

Для того чтобы увеличить продолжитель­ность паузы необходимо во время паузы крат­ковременно, не более чем на 2 с, перевести рукоятку в положение «О», причем можно де­лать это несколько раз подряд для получения необходимой продолжительности паузы. Для того чтобы сбросить установленную паузу, нужно рукоятку перевести в положение «О» на время более 2 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Переключение рукоятки из положения «О» или «III» следует проводить при пол­ной остановке щеток в исходном поло­жении. Если из положения «О» или «III» перевести рукоятку в нефиксированное положение «IV», после ее* отпускания щетки сделают четыре хода й вернутся в исходное положение.

Сиденье водителя

(рис. 2.7) снабжено механизмом подрессоривания с регулиров­кой жесткости в зависимости от веса водите­ля. Перед посадкой на сиденье необходимо вращением ручки 2 установить указатель 3 против цифры на шкале, соответствующей весу водителя.

Подвеска может быть заблокирована, при этом сиденье фиксируется в единст­венном (по высоте) положении. Регу­лировкой предусмотрено несколько фик­сированных положений спинки и подушки сиденья. Виды регулировок показаны на рис. 2.7.

Ремни безопасности

(рис. 2.8) являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий.



Рис. 2.7. Сиденье водителя:
1 - ручка блоки­ровки подвески сиденья (I - подвеска заблокиро­вана, II - подвеска разблокирована); 2 - ручка ре­гулировки жесткости подвески сиденья в зависи­мости от веса водителя; 3 - указатель шкалы веса водителя; 4, 6 - ручки регулировки положения по­душки по углу наклона; 5 - ручка регулировки си­денья в продольном направлении; 7 - ручка регу­лировки угла наклона спинки сиденья



Рис. 2.8. Ремень безопасности:
1 - кронштейн; 2 - лямка ремня; 3 - инерционная катушка; 4 - язычок; 5 замок; 6 - кнопка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пристегивайте ремнем ребенка, сидя­щего на коленях пассажира

Автомобиль может быть укомплектован двумя типами ремней: трехточечными с инерционными катушками или двухточеч­ными поясными. В первом случае ремни не нуждаются в регулировке. Во втором слу­чае необходима индивидуальная регулиров­ка длины ремня, поясная лямка должна плот­но прилегать к бедрам. Изменение длины лямки осуществляется регулятором. Для при­стегивания ремня вставьте его язычок в замок до щелчка, не допуская перекручивания ля­мок. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.
В случае загрязнения лямок очищайте их слабым мыльным раствором. Ремни под­лежат обязательной замене новыми, если они подверглись критической нагрузке в дорож­но-транспортном происшествии или имеют потертости, разрывы или другие поврежде­ния. АМО ЗИП рекомендует для установки на автомобили ремни безопасности мод. 95.711-0801,95.711-0802 и 95.240-0803 произ­водства ЗАО «АРБ-Мораван» (г. Тольятти).



Рис. 2.9. Дверь кабины:
1 - ручка запора фор­точки; 2 - ручка двери; 3 - стопор; 4 - ручка стек­лоподъемника; 5 - ручка замка двери; I - открыва­ние; II - закрывание

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается гладить лямки ремней.

Двери кабины

(рис. 2.9) левая и правая имеют замки, открывающиеся снаружи клю­чом 2 (см. рис. 2.3), а изнутри ручкой 5 (см. рис. 2.9). Стопор 3 замка в нижнем поло­жении блокирует открытие дверей снаружи. Для открывания поворотной форточки двери необходимо повернуть ручку-запор, нажав предварительно на ее кнопку.

Крышка вентиляционного люка

(рис. 2.10) на крыше кабины открывается нажатием снизу. Открытую крышку люка можно установить в одно из пяти фиксированных положений: го­ризонтально или с наклоном в любую из четы­рех сторон.

Рис. 2.10. Крышка вентиляционного люка


Тормозной кран стояночной тормозной системы

(рис. 2.11) установлен на панели приборов. При торможении надо перевести ручку в верхнее фиксированное положение. При этом загорается прерывистым светом сигнализатор 11 (см. рис. 2.2) включения сто­яночного тормоза. При частичном торможе­нии ручку надо удерживать в нужном поло­жении, так как при отпускании она автомати­чески возвращается в положение полного растормаживания. При растормаживании надо снять ручку с фиксатора и опустить вниз до упора. Сигнализатор 11 должен погаснуть.



Рис. 2.11. Кран стояночной тормозной систе­мы: 1 - ручка; I — положение полного торможе­ния; II - снятие ручки тормоза с фиксатора; III - положение полного растормаживания