Расположение органов управления в автомобиле показано на рис. 2.1 и 2.2.

Кнопка 2 (см. рис. 2.1) выключателя аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку 2 выключателя загораются прерывистым светом все указатели поворота, а также сигнальная лампа, встроенная в выключатель.

Электронный спидометр 3 показывает скорость автомобиля в километрах в час и общий пробег в километрах. На одометре (счетчике пройденного пути спидометра) цифры кратковременно загораются во всех разрядах, а затем высвечивается показание пройденного пути; в первую минуту стрелки приборов могут переходить за положение «0» или незначительно колебаться, что не является признаком неисправности и не влияет на работу приборов. В шкалу спидометра встроен сигнализатор 45 включения дальнего света фар с синим светофильтром.

Тахометр 5 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Цена деления шкалы 100 мин"'. Экономичной работе двигателя соответствует положение стрелки в ярко-зеленом секторе шкалы.

В электронную комбинацию приборов входят указатель давления масла, указатель напряжения, двухстрелочный манометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива в баке.

Указатель 6 давления масла в системе смазки двигателя. При понижении давления в системе смазки до 0,04-0,08 МПа загорается сигнализатор 13 (см. рис. 2.2) с красным светофильтром.

Указатель напряжения 7 (см. рис. 2.1) имеет две шкалы с соответствующей символикой для контроля за состоянием генераторной установки и аккумуляторной батареи. Каждая шкала разделена на зоны зеленого и красного цвета. Стрелка в зеленой зоне свидетельствует о том, что контролируемое напряжение находится в пределах нормы. При включенных приборах и неработающем двигателе контролируется напряжение аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе - напряжение генераторной установки. Если при работающем двигателе стрелка находится в зоне шкалы аккумуляторной батареи, то это говорит об отказе генераторной установки. Сигнализатор 41 с красным светофильтром загорается при неисправности генераторной установки.

Двухстрелочный манометр 8 пневматического привода тормозов. Верхняя (белая) стрелка показывает давление в i контуре пневмопривода, а нижняя (красная) -во II контуре.

Указатель 9 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в головке блока цилиндров. Шкала градуирована от 40 до 120 °С. При повышении температуры до 102-110 °С загорается сигнализатор б с красным светофильтром (см. рис. 2.2).

Указатель 10 (см. рис. 2.1) уровня топлива в баках имеет шкалу с обозначениями «0-05-П». При уменьшении количества топлива в баке до 22 л и менее загорается сигнализатор резервного остатка топлива 2 (см. рис. 2.2).

Выключатели 16, 17 и 18 (см. рис. 2.1) имеют встроенные сигнализаторы, постоянно горящие во включенном положении. При включении наружного освещения клавиши подсвечиваются.

Выключатель 19 включает электродвигатель отопителя кабины в один из двух режимов работы: малая подача воздуха или большая подача воздуха.

Ручка 20 управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины. При крайнем левом ее положении доступ наружного воздуха прекращается.

Ручка 21 управления краном отопителя. Служит для управления краном отопителя. Кран полностью открыт при крайнем правом ее положении. При вынужденном кратковременном использовании в системе охлаждения воды в зимнее время кран отопителя должен быть полностью открыт во избежание возможного замерзания воды в радиаторе отопителя.

Ручка 36 тяги ручного управления подачей топлива служит для фиксации выбранной частоты вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода. Для этого надо установить педалью управления подачей топлива нужную частоту вращения коленчатого вала двигателя и повернуть ручку по часовой стрелке до появления заметного усилия. После прогрева двигателя ручку обязательно надо вернуть в исходное положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается пользоваться ручкой во время движения автомобиля. Она должна быть завернута до упора против часовой стрелки.

Регулятор 39 освещенности комбинации приборов. Для плавного увеличения освещения приборов следует повернуть ручку по часовой стрелке, предварительно включив выключателем 51 наружное освещение.

Выключатель 43 предназначен для включения приборов, стартера и объединен с противоугонным устройством, блокирующим поворот рулевого колеса и отключающим подачу топлива. Ключ 1 (рис. 2.3) надо вставлять и извлекать из выключателя 3 только в положении «II!» (стоянка). Для разблокирования рулевого колеса необходимо повернуть ключ в положение «0» при одновременном легком повороте рулевого колеса в обе стороны.

При повороте ключа в положение «I» включаются приборы и открывается электромагнитный клапан подачи топлива. При повороте ключа в нефиксированное положение «II» включается стартер, осуществляется пуск двигателя. После отпускания ключа происходит автоматический его возврат в положение «I».

Выключатель снабжен устройством, которое позволяет повторно пустить двигатель стартером только после поворота ключа в положение «0», а затем последовательно в положения «I» и «II».

Корректор установки фар с ручкой 50 позволяет регулировать угол наклона фар при его изменении в зависимости от загрузки автомобиля. Ручка корректора (рис. 2.4) может занимать пять фиксированных положений через 15° (полный угол поворота 60°).


Рис. 2.3. Выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства, ключи автомобиля: 1 - ключ выключателя стартера, приборов и противоугонного устройства; 2 - ключ замка двери; 3 - выключатель. Положения ключа в замке выключателя; 0 - останов двигателя (приборы электрооборудования выключены); I - включены приборы электрооборудования; II (нефиксированное положение) - включены приборы электрооборудования и стартер; III - приборы электрооборудования выключены




Рис. 2.4. Ручка управления корректором фар (стрелкой показано направление вращения для подъема фар)

Выключатель 51 (см. рис. 2.1) наружного освещения. При нажатии на нижнюю часть клавиши включаются: в первом положении -габаритные огни, освещение номерного знака и приборов, во втором положении - указанные элементы плюс фары.

Кнопка 53 предназначена для контроля исправности сигнализаторов АБС.

Сигнализатор 2 (см. рис. 2.2) резервного остатка топлива. Загорается при уменьшении топлива в баке до 22 л и менее.

Сигнализатор 3 указателей поворота загорается прерывистым светом при включении указателей правого или левого поворота автомобиля и служит одновременно для контроля за исправностью ламп указателей поборота автомобиля.

Кнопка 5 проверки работы сигнализаторов. При нажатии на кнопку должны загореться сигнализаторы 6-11 (предварительно следует включить приборы выключателем).

Сигнализатор 7 загорается при падении давления воздуха в I контуре пневматического привода тормозной системы.

Сигнализатор 8 загорается при падении давления воздуха во II контуре пневматического привода тормозной системы.

Сигнализатор 9 загорается при падении давления воздуха в контуре стояночного тормоза.

Сигнализатор 11 загорается при включении стояночного тормоза.

Сигнализатор 13 загорается при аварийном падении давления масла в системе смазки двигателя.

Сигнализатор 14 загорается при критическом уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Сигнализатор 15 загорается при засорении воздушного фильтра двигателя.

Сигнализатор 54 (см. рис. 2.1) с красным светофильтром предназначен для контроля за работой АБС автомобиля. Загорается при включении стартера и гаснет после пуска двигателя. Постоянное горение сигнализатора после начала движения указывает на неисправность цепи управления модулятором или блока управления, обрыв или замыкание датчиков заднего моста. Мигание сигнализатора после начала движения указывает на неисправность цепи управления модулятором или блока управления передней оси, обрыв или замыкание датчиков передней оси.